Признаки неисправности
Таходатчик LG следит за скоростью вращения двигателя и передаёт данные на плату управления. Когда он выходит из строя, электроника теряет контроль над оборотами — машина либо крутит барабан хаотично, либо вовсе отказывается от отжима.
Признаки неисправного датчика Холла или тахогенератора хорошо различимы:
- барабан вращается с неправильной скоростью вращения барабана — слишком быстро на стирке или не набирает обороты на отжиме;
- машина не отжимает или отжимает на минимальных оборотах: бельё после цикла остаётся мокрым;
- на дисплее появляется код ошибки SE — прямой сигнал о проблеме с датчиком скорости;
- двигатель резко останавливается и тут же снова запускается прямо во время стирки;
- при отжиме машина сильно вибрирует из-за неконтролируемого набора оборотов двигателя;
- программа завершается досрочно, бельё не добирает нужное количество оборотов отжима.
Особенность неисправности таходатчика — симптомы нестабильны: один цикл машина отрабатывает нормально, следующий — зависает на отжиме. Такая «плавающая» неисправность затрудняет самостоятельную диагностику и требует проверки мастером с измерительным оборудованием.
Причины поломки
Таходатчик — небольшая деталь, но работает в жёстких условиях: вибрация, перепады температур и влажность действуют на неё постоянно. Поломки у разных типов датчиков происходят по-разному.
Причины выхода из строя тахогенератора или датчика Холла:
- перегрев двигателя из-за длительной работы на высоких оборотах — от температуры разрушается обмотка катушки тахогенератора;
- ослабление крепления магнита на валу ротора: в моделях LG с датчиком Холла магнит удерживается на прессовой посадке, и от вибрации он может сместиться или выпасть;
- обрыв проводки между датчиком и платой управления: тонкие провода перетираются в местах перегиба при многолетней эксплуатации;
- окисление контактов разъёма датчика — влага внутри корпуса постепенно разрушает соединение;
- скачки напряжения в сети: импульсные броски выше 250 В выжигают электронную часть датчика;
- попадание влаги непосредственно на корпус датчика при повреждённом сальнике бака;
- заводской дефект или естественный износ после 7–10 лет эксплуатации.
Важный нюанс: при подозрении на таходатчик мастер всегда проверяет и двигатель, и проводку — симптомы у этих неисправностей похожи. Менять датчик без диагностики двигателя нецелесообразно.
